美伊冲突对新西兰全球供应链造成哪些影响

解释性报道：中东战事正在冲击全球供应链，新西兰也无法幸免。究竟有哪些方面受到影响？

这场冲突带来了毁灭性的人道主义代价，但它也让很多人担忧--在经历了连年的疫情、战争和政治不确定性冲击之后，全球经济将受到怎样的影响。

随着美国、以色列和伊朗在中东地区的冲突持续发酵，新西兰民众最先注意到的影响可能是生活中很多开销变大了--本文为您拆解国际冲突是如何影响我们生活的。

什么是供应链？

简单来说，供应链就是指商品最终到达你手中的过程。在当今世界，供应链是由火车、船舶和卡车等多种运输方式交织在一起的复杂物流网络。

由于新西兰在地理位置上的与世隔绝，我们尤其依赖于全球供应链网络--任何进入新西兰的商品都是经海运或空运抵达的。

供应链可不仅仅指石油，它还包括食品、乳制品、建筑材料，甚至你在Temu上网购的小商品。

国库部2023年发布的一份报告指出，新西兰的国际供应链"相当脆弱"，并指出它们可能会"变得更加昂贵，并更容易受到更多干扰--从而降低新西兰经济的效率"。

我们的经济完全依赖于进出口--统计局表示，截至 2025 年 12 月的一年中，新西兰年度出口总额达到 807 亿纽元。

中东离我们十万八千里，新西兰究竟有多依赖中东？

相当依赖。

你可能经常听到"霍尔木兹海峡"（Hormuz Strait）这个词，这是阿联酋、阿曼和伊朗三国附近一处狭长海上通道，也是波斯湾通往外海的唯一出口。全球约五分之一的石油和大量天然气通过这里运输，但在当前战争期间，该地区的航运线路大多已暂停。

【纽约时报】此前曾报道称，本周仅有两艘运载石油和天然气的货轮通过霍尔木兹海峡，而在正常情况下，每周通行量应该有80艘左右。

一家新西兰物流公司表示，该公司在该条航线上有相当于 4000 个集装箱的货物正在运输途中，全部受到本周冲突的影响。

除能源外，全球贸易总量的 12% 至 15% 也通过该地区的苏伊士运河，全球约 30% 的集装箱运输量经过这里。

NZ Customs Brokers and Freight Forwarder（新西兰报关行与货运代理协会）首席执行官 Sherelle Kennelly 在接受 RNZ采访时表示，她这行早就学会了保持灵活性。

"货运代理非常擅长迅速调整并应对突如其来的危机。这已经融入我们的基因里了。"

霍尔木兹海峡是"世界上最重要的海上咽喉要道之一。"她说，"局势的升级和干扰会立即影响油价、航运保险、运费，以及全球供应链和贸易的整体信心。"

这里也是新西兰重要的出口市场--外交与贸易部（MFAT）表示，截至 2025 年 6 月的一年中，包括沙特阿拉伯和阿联酋在内的海合会（GCC，海湾阿拉伯国家合作委员会）国家是新西兰第6大出口市场。

新西兰肉业协会表示，去年，新西兰向海合会国家出口的几乎所有产品（出口额2.98亿纽元）都是经过霍尔木兹海峡运抵的。

"如果霍尔木兹海峡停摆，拥堵和延误将主要影响对中东的冷藏出口，去年此类出口价值为 1.66 亿纽元。"

为什么国内物价会因此上涨？

Kennelly表示，积压和延误会产生连锁反应，即使我们可能不会立即看到。

"这对新西兰消费者来说就意味着运输延误，航运公司的连锁效应，航班或船期安排全部被打乱，最终燃料价格上涨、运费上涨，然后这一切会一路传导到新西兰人的账单上。"

新西兰已不再直接从中东进口原油，但全球大量石油都经过那里，最终彼此相互关联。

"中东是全球能源供给的重要一环，因此中东市场的动向会对全球油价产生影响。"Infometrics首席经济师Brad Olsen近期在接受RNZ采访时表示，"还有一个普遍担忧是，与近年来你所看到的中东以往挑战和冲突不同，这一次看起来更加区域化，而且似乎有扩大趋势。"

一项分析认为，如果战争持续，最终甚至会影响到我们的利率。

自从去年美国轰炸了伊朗核设施后，MFAT就分析指出："能源成本上升将拖累消费者支出和经济活动，并可能迫使央行通过加息进行回应。"

"诸如中东冲突升级或扩大为更广泛地区冲突等重大地缘政治事件，将通过多个渠道传导至新西兰经济。"报告指出。

"原油市场认为这可能对本地造成至少3个月的影响。"Olsen说。

财政部长Nicola Willis本周三对RNZ表示，海外冲突和全球不确定性加剧对出口商来说是个负面干扰，但政府已经提前向相关产业作出了信息预警。

"我确实想说我们的出口企业有相当灵活的适应性，但说实在的，他们真的很难。"

此前面对这类事件的时候是怎么应对的？

中东地区是全球商业链条中一个脆弱的咽喉要道，并且它的脆弱也不总是因为战争。

2021年，台湾集装箱船"长赐号"在当地搁浅并导致苏伊士运河停摆6天，造成了大规模船次延误，其影响也波及到新西兰的货物。

此外，也门的胡塞武装也长期在红海海域袭扰过往贸易船只。

2023 年，严重干旱影响了巴拿马运河--这是另一条重要的海上航道。

新西兰已研究多种方式增强其供应链的韧性，例如供应商多元化、增加库存缓冲以及确保备用运输路线。

MFAT在 2025 年的报告指出："出口商有可能使用避开霍尔木兹海峡的替代路线，比如从阿曼港口或沙特红海港口出发的陆路运输。"

不过MFAT也指出，使用替代路线也可能会增加出口商的运输成本。

此外，政府在对华、对印两国的自贸协定领域的工作也有助于确保我们的供应链安全，中印两国的地理位置并不受制于狭长的红海走廊。

但尽管如此，这并不能帮助那些已卷入当前伊朗局势的企业。

"对于新西兰出口企业来说，如果他们的货已经在海上……并且已经无法转向，那就只能在那里漂着。"Olsen说。

归根结底，全球贸易依赖于跨国供应链才能运转。

"我们有产品，我们得把产品推向市场，但这个市场并不在新西兰本土。"Kennelly说。

下一步会怎样？

简单来说，没人能确切知道伊朗、以色列和美国会发生什么；现在一些其他国家也卷入了公开冲突，而特朗普也因为其长期目标不清晰而遭到批评。

"我不认为有谁能言之凿凿地告诉你冲突会持续多久，以及长期、短期的影响是什么。"Kennelly说。

新西兰出口协会首席执行官Joshua Tan本周早些时候表示，各大出口企业都在密切关注局势进展。

"很多企业在疫情期间学到了关于抗风险能力的宝贵经验--当然包括需要加强供应链上下游的沟通，改善与客户以及物流服务提供商的关系，同时还要考虑在一些市场采取'以防万一'的库存模式，并在海外保持更高的库存水平。"

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